Deja la pandemia heridas en transporte
Resumen:
DEJA LA PANDEMIA HERIDAS EN TRANSPORTE ...
Transcripción:
DEJA LA PANDEMIA HERIDAS EN TRANSPORTE
Persisten tarifas
altas por irrupciones en las cadenas
de suministro
SARA CERVANTES
Sin embargo, de enero a julio de este año. la tarifa promedio fue de 4 mil 105 dólares por contenedor de 40 pies.
De acuerdo con el especialista, el alza en el precio de los fletes este año inició desde abril pasado, debido a un mayor uso por parte de armadoras chinas para el envío de autos eléctricos hacia México.
Recordó que la escasez de contenedores es algo temporal dependiendo de la rotación y de los volúmenes que se operan.
"En este momento no hay signos de escasez; sin embargo, si se llegaran a registrar ineficiencias en el mercado que generen retrasos en los flujos de los contenedores eso provoca escasez y lucha de precios y afecta el abasto de mercancías". señaló.
Zalazar fue claro al ase gurar que mientras exista el conflicto geopolítico en el Mar Rojo, sigan los problemas entre Rusia y Ucrania o surja otro riesgo que altere las rutas marítimas, el riesgo de sufrir escasez de contenedores es latente, pues eso alarga los tiempos de tránsito de las mercancías.
Una situación similar se vivió con los remolques (cajas) para el autotransporte, después de la pandemia, pero el sector ya se recuperó.
"Los fabricantes de las cajas enfrentaron alzas en los precios de componentes como el acero y madera para producir. Esto su vez provocó un incremento de 60 por ciento en el precio de las unidades en 2021", recordó Eugenio Noriega, director de línea de Trailer Tip México.
También impactó el tipo de cambio, pues están tasados en dólares porque la mayoría son producidos en Estados Unidos y 40 por ciento de los fabricados en México compran sus componentes a los estadounidenses.
A esto se sumó la alta demanda de remolques en EU, por lo que los productores se centraron en atender el requerimiento, lo que provocó una baja oferta en México de estas cajas.
"En 2023 se comenzaron corregir un poco los precios de este tipo de unidades pero la disminución en su precio fue de alrededor de 5 por ciento, pero no los niveles que se tenían previo la pandemia de Covid-19", expuso.
De acuerdo con TIP México, el precio de este tipo de unidades rondaba entre 32 a 37 mil dólares antes de la pandemia y, posterior a esta. su precio se ubico en un promedio de 53 mil 65 mil dólares.
Si bien la producción y oferta ya se normalizó, los precios se quedaron más altos.
EN RECUPERACIÓN 7,106 2019 6,461 2020 Imovimiento de contenedores en los puertos nacionales desde 2022 rebaso los niveles que se tenfan previos al Covid-19 MOVIMENTO DE CONTENEDORES EN LOS PUERTOS MEXICANOS (Miles de unidades) *Solo de enero a junio del 2024 / Fuente: Semar 7,856 2021 8,312 2022 8,361 2023 4,526 2024
Persisten tarifas
altas por irrupciones en las cadenas
de suministro
SARA CERVANTES
Sin embargo, de enero a julio de este año. la tarifa promedio fue de 4 mil 105 dólares por contenedor de 40 pies.
De acuerdo con el especialista, el alza en el precio de los fletes este año inició desde abril pasado, debido a un mayor uso por parte de armadoras chinas para el envío de autos eléctricos hacia México.
Recordó que la escasez de contenedores es algo temporal dependiendo de la rotación y de los volúmenes que se operan.
"En este momento no hay signos de escasez; sin embargo, si se llegaran a registrar ineficiencias en el mercado que generen retrasos en los flujos de los contenedores eso provoca escasez y lucha de precios y afecta el abasto de mercancías". señaló.
Zalazar fue claro al ase gurar que mientras exista el conflicto geopolítico en el Mar Rojo, sigan los problemas entre Rusia y Ucrania o surja otro riesgo que altere las rutas marítimas, el riesgo de sufrir escasez de contenedores es latente, pues eso alarga los tiempos de tránsito de las mercancías.
Una situación similar se vivió con los remolques (cajas) para el autotransporte, después de la pandemia, pero el sector ya se recuperó.
"Los fabricantes de las cajas enfrentaron alzas en los precios de componentes como el acero y madera para producir. Esto su vez provocó un incremento de 60 por ciento en el precio de las unidades en 2021", recordó Eugenio Noriega, director de línea de Trailer Tip México.
También impactó el tipo de cambio, pues están tasados en dólares porque la mayoría son producidos en Estados Unidos y 40 por ciento de los fabricados en México compran sus componentes a los estadounidenses.
A esto se sumó la alta demanda de remolques en EU, por lo que los productores se centraron en atender el requerimiento, lo que provocó una baja oferta en México de estas cajas.
"En 2023 se comenzaron corregir un poco los precios de este tipo de unidades pero la disminución en su precio fue de alrededor de 5 por ciento, pero no los niveles que se tenían previo la pandemia de Covid-19", expuso.
De acuerdo con TIP México, el precio de este tipo de unidades rondaba entre 32 a 37 mil dólares antes de la pandemia y, posterior a esta. su precio se ubico en un promedio de 53 mil 65 mil dólares.
Si bien la producción y oferta ya se normalizó, los precios se quedaron más altos.
EN RECUPERACIÓN 7,106 2019 6,461 2020 Imovimiento de contenedores en los puertos nacionales desde 2022 rebaso los niveles que se tenfan previos al Covid-19 MOVIMENTO DE CONTENEDORES EN LOS PUERTOS MEXICANOS (Miles de unidades) *Solo de enero a junio del 2024 / Fuente: Semar 7,856 2021 8,312 2022 8,361 2023 4,526 2024