Transporte marítimo: catalizador de la cadena de suministro
Resumen:
TRANSPORTE marítimo: CATALIZADOR DE LA CADENA DE SUMINISTRO La globalización conecta puntos lejanos de la cadena de suministro y la manera de lograr esta conexión es a través del transporte marítimo.
Transcripción:
TRANSPORTE marítimo: CATALIZADOR DE LA CADENA DE SUMINISTRO La globalización conecta puntos lejanos de la cadena de suministro y la manera de lograr esta conexión es a través del transporte marítimo.
"Existe un gran interés de muchos clientes para conectar su cadena de suministro en México y usar el transporte marítimo", reveló Mario Veraldo, CEO de MTM Logix con casi 30 años de experiencia mundial en logística.
El CEO destacó que el 90 por ciento de la transportación de productos e insumos se realiza a través del transporte marítimo. "Laglobalización conecta puntos lejanos de la cadena de suministro y la manera de hacer esta conexión más eficiente es por mar. Además, está el tema de la huella de carbono, hay trenes que salen de China a Europa pero no son tan eficientes como los barcos en huella de carbono. Entonces, cuando decimos que el 90 por ciento del comercio global se realiza de esta manera, es mucho más eficiente desde el punto de vista de emisiones, ahí está la respuesta de por qué es clave el tema de la transportación marítima".
Cabe mencionar que en 2023, los puertos mexicanos sumaron el movimiento de ocho millones 361 16 NEARSHORING ABRIL 2024 mil 312 contenedores de 20 pies (TEU) y se registraron ocho millones 317 mil 128 TEU en movimientos de altura (importación y exportación), según el Informe Estadístico Mensual de Movimiento de Carga, Buques y Pasajeros en los Puertos de México de la Secretaría de Marina (SEMAR).
En una coyuntura de nearshoring, Mario Veraldo señaló que actualmente en el Sistema Portuario Mexicano existen tres puertos grandes y una constelación de puertos menores, sin embargo, habría que preguntarse cuáles son los puertos con la capacidad de absorber el crecimiento de volumen generado por el nearshoring. "Los grandes puertos son Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas; este último es un ejemplo global. Manzanillo está extremadamente saturado porque hay un crecimiento real de las importaciones chinas impulsadas por el nearshoring, porque hay que traer fábricas y hacer una serie de gestiones. Lázaro Cárdenas y Veracruz están mejor posicionados en términos de infraestructura y tecnología".
Ante este escenario, indicó que una tendencia son los sistemas de distribución marítima donde los puertos operan diferente. "Esto es nuevo, pensar en un sistema de transporte marítimo que conecta a México con Estados Unidos; por ejemplo, tener salidas y llegadas diarias, y dejar el contenedor en el puerto si el barco no alcanza a salir, lo puede hacer otro día. Los puertos no están hechos y pensados para esto, es un cambio. La gran oportunidad puede ser el Corredor Transístmico, que es una construcción con un puerto nuevo y puede tener " La gran oportunidad puede ser el Corredor Transístmico, que es una construcción con un puerto nuevo y puede tener este sistema de barcos con 300 O 400 contenedores que salen todos los días" Mario Veraldo, CEO de MTM Logix
"Existe un gran interés de muchos clientes para conectar su cadena de suministro en México y usar el transporte marítimo", reveló Mario Veraldo, CEO de MTM Logix con casi 30 años de experiencia mundial en logística.
El CEO destacó que el 90 por ciento de la transportación de productos e insumos se realiza a través del transporte marítimo. "Laglobalización conecta puntos lejanos de la cadena de suministro y la manera de hacer esta conexión más eficiente es por mar. Además, está el tema de la huella de carbono, hay trenes que salen de China a Europa pero no son tan eficientes como los barcos en huella de carbono. Entonces, cuando decimos que el 90 por ciento del comercio global se realiza de esta manera, es mucho más eficiente desde el punto de vista de emisiones, ahí está la respuesta de por qué es clave el tema de la transportación marítima".
Cabe mencionar que en 2023, los puertos mexicanos sumaron el movimiento de ocho millones 361 16 NEARSHORING ABRIL 2024 mil 312 contenedores de 20 pies (TEU) y se registraron ocho millones 317 mil 128 TEU en movimientos de altura (importación y exportación), según el Informe Estadístico Mensual de Movimiento de Carga, Buques y Pasajeros en los Puertos de México de la Secretaría de Marina (SEMAR).
En una coyuntura de nearshoring, Mario Veraldo señaló que actualmente en el Sistema Portuario Mexicano existen tres puertos grandes y una constelación de puertos menores, sin embargo, habría que preguntarse cuáles son los puertos con la capacidad de absorber el crecimiento de volumen generado por el nearshoring. "Los grandes puertos son Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas; este último es un ejemplo global. Manzanillo está extremadamente saturado porque hay un crecimiento real de las importaciones chinas impulsadas por el nearshoring, porque hay que traer fábricas y hacer una serie de gestiones. Lázaro Cárdenas y Veracruz están mejor posicionados en términos de infraestructura y tecnología".
Ante este escenario, indicó que una tendencia son los sistemas de distribución marítima donde los puertos operan diferente. "Esto es nuevo, pensar en un sistema de transporte marítimo que conecta a México con Estados Unidos; por ejemplo, tener salidas y llegadas diarias, y dejar el contenedor en el puerto si el barco no alcanza a salir, lo puede hacer otro día. Los puertos no están hechos y pensados para esto, es un cambio. La gran oportunidad puede ser el Corredor Transístmico, que es una construcción con un puerto nuevo y puede tener " La gran oportunidad puede ser el Corredor Transístmico, que es una construcción con un puerto nuevo y puede tener este sistema de barcos con 300 O 400 contenedores que salen todos los días" Mario Veraldo, CEO de MTM Logix