En entrevista, Luis Méndez, presidente de la CMIC, habló sobre el incremento en el precio del asfalto.

En entrevista, Luis Méndez, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, habló sobre el impacto del conflicto entre Estados Unidos e Irán en los precios del asfalto, que han aumentado entre un 12% y un 60.59%. Este incremento afecta directamente al sector carretero y podría repercutir en las inversiones públicas.

Méndez destacó que están en conversaciones con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y Pemex para mitigar estos impactos. También mencionó la importancia de la nueva ley de infraestructura, que podría aumentar la inversión en este sector. Aunque la industria ha enfrentado caídas en la producción, hay expectativas de mejora. Además, comentó que otros materiales como el acero han tenido incrementos menores y son más controlables.

Sofía Nava. Pues sí, vamos a entrar ya en materia, vamos a platicar sobre esta situación. El conflicto entre Estados Unidos e Irán, pues está ocasionando un incremento de 12 en el precio del asfalto. Esto incide directamente en el sector carretero por ser un insumo esencial y de mantenerse impactará en las inversiones públicas. Vamos a charlar con el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, con Luis Méndez. Luis, ¿Cómo estás? Muy buenas tardes, muy bien, Darío Celis, gracias por la invitación y saludos a todos los que nos escuchan. Gracias a ti Luis. A ver, platícanos ¿Qué es lo que está pasando con los precios del asfalto? Pues mira, hoy las empresas, Darío, constructoras, estamos enfrentando pues condiciones de mercado complejas, como al inicio de tu programa lo acaban de mencionar en el tema también de, de lo que está sucediendo en Irán y bueno, en ese sentido los precios promedio del cemento del asfalto están subiendo y registrando incrementos de marzo abril de aproximadamente hasta un 60.59%. Todo esto impulsado por factores logísticos, disponibilidad regional, todas las condiciones de suministro y toda la dinámica del sector que se está dando por lo que está sucediendo. ¿Esto ya tiene alguna repercusión latente que podamos mencionar? Pues mira, estamos en muchas pláticas y en expectativas con el Secretario y con todo el equipo de SICT, por lo mismo consideramos que el aumento de las obras puede andar fluctuando de entre un 6 hasta un 10-12%. Nos tiene preocupado, ahorita tengo, acabo de tener una reunión con la Comisión Ejecutiva Nacional, platicarte en el marco de una reunión nacional que tenemos de infraestructura portuaria, preocupados por toda la infraestructura del país y bueno, estamos en espera de que los ajustes de costos y todos los análisis de escalatorias pues sean los más reales y no nos impacte, inclusive hay algunas alternativas de reducir alcances que no sería lo más adecuado, pero estamos en mesas de trabajo con todas las partes para que no nos impacte. ¿Qué partes son las que participan en estas mesas de trabajo? Bueno, la institución, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, estamos en comunicación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y bueno, también estamos buscando el diálogo con Pemex, que es el principal proveedor de esta materia. ¿Ustedes consideran que esta situación se vaya a prolongar? Por mucho tiempo, esperemos que no. Desafortunadamente tiene mucho que ver con los factores externos. Lo hemos venido viendo con la posición o con la postura también de Estados Unidos sobre el conflicto bélico que hoy se está dando. Nosotros, nuestra tarea es poder trabajar en equipo para inhibir estos impactos y es lo que estamos trabajando. Luis, buenas tardes, te saluda Rogelio Varela. La reciente iniciativa para desarrollar infraestructura, la nueva ley, ¿En qué medida ustedes creen que se pueda aterrizar proyectos este año y ayudar a la industria de la construcción? Híjole, es una medida muy importante para nosotros. Te saludo Rogelio. Y bueno, hemos trabajado muy de cerca con el diputado Albores, con Ramírez Cuellar, con todas las cúpulas para poder aportar a esta ley. Hoy en día, lo hemos dicho, el 2.6% que es lo que se está destinando al presupuesto en infraestructura, no será suficiente. Los organismos hablan internacionales de estar invirtiendo hasta un 5, 1.6 y el que la normativa se esté ya empezando a trabajar para nosotros es digno de celebrarse, porque se está hablando de incrementar al doble prácticamente con este anuncio de 700 mil millones para este año en la inversión y lo vemos con buenos ojos, perfectible, aún no por algunos temas. Por lo demás, Luis, ¿Cómo ha experimentado la industria de la construcción? Pues el primer trimestre del año, fíjate que hay datos importantes, nosotros venimos desde el 2024, el valor de la producción de las empresas constructoras en caída, por ahí de A finales del 2024 tuvimos caídas de hasta un 24% y el último dato que nos arroja INEGI habla de una caída solamente del 1.1%, con una tendencia a la alza y creemos que por ahí de mayo tal vez ya estaremos empezando a hablar de números positivos. Tuvimos un 2024 complicado con presupuestos y con ejercicios, pero la expectativa empieza a ser más positiva. Claro. Luis, ¿Y qué obras son las que de alguna manera están ayudando a la industria para tener una mayor demanda? Bueno, principalmente sabemos que hoy la obra hídrica, la obra energética y las carreteras, pues es el triángulo esencial para que el país se desarrolle. El presupuesto que se le está asignando hoy a STICT está rondando prácticamente en el 25% cuando veníamos de años en materia de conservación de cero pesos de presupuesto y bueno, junto con también las obras energéticas en Pemex y esta dinámica de que ya la inversión se abre a que sea privada, hay que decirlo, la inversión productiva del país, Darío y Rogelio, está fincada en la construcción, prácticamente el 55% de la inversión productiva tiene que ver con construcción, la inversión extranjera directa habla de un 9%, entonces por ello es estratégico en que estas obras sigan caminando. En sí, creemos que carreteras es de lo que más fuerte se ha venido hablando y el siguiente año en obras hídricas, históricamente inversión extranjera en el sector de la construcción se ha dado, Bueno, se da mucho en maquinaria y equipo, yo creo que a razón de estos porcentajes podemos hablar de un 12 o un 13 por ciento de la inversión productiva, no toda es maquinaria, equipo de construcción, pero sí se ha dado. Exactamente. ¿Y a partir de estas alianzas con el sector privado, sector público, tú ves que se puedan ya dar primeros resultados desde este año? Es complicado, todo tipo de obra, de infraestructura principalmente, lleva un ciclo importante en tiempo de maduración, consideramos que tal vez a principios o a finales de este año empezaremos a tener mejores resultados e índices y bueno, son diversos factores donde hoy tienen a la infraestructura en un ranking de competitividad, Darío de aproximadamente el lugar número 54 en temas de infraestructura, cuando somos la economía número 12 y coincide también con el ranking de competitividad que andamos en los números cincuenta, cincuenta y dos. Entonces sí es muy importante que se detone lo más pronto posible y creemos que a finales de este año se van a ver cosas ya más diferentes. Luis Estamos entrando a una fase de revisión del Tratado de Libre Comercio entre los gobiernos de México y Estados Unidos. ¿La industria de la construcción es actor relevante en el Tratado Libre Comercio? Claro, lo podemos hablar así de bote pronto con el tema del acero y el cemento, hoy en día la industria consume prácticamente el 60% del acero que se produce o que se integra aquí en el país. En el tema del cemento, hablando del Tratado de Libre Comercio, pues producimos más de lo que podemos depender de una importación. El tema del acero donde se está trabajando muy a detalle y bueno, hay otros componentes como la maquinaria, otros componentes como el mismo aluminio, el cobre, y otros temas. Claro que sí, influye de manera significativa nuestra industria. ¿Luis, volviendo al inicio de la charla, el tema de los incrementos de precios también se está dando en PVC y en otros componentes, ahí qué está pasando con cemento y otros materiales? Bueno, no fue tan alarmante como sucedió ahora con el asfalto, el acero ha subido tal vez un 6%, 5% y bueno, dependiendo el tipo de obra que se haga, edificación, vivienda, infraestructura, está necesitando a razón de un 15 %, 10 y en infraestructura tal vez un 20 lo que se necesita de insumos como el acero, que al final no nos están impactando tanto, todavía es algo controlable, pues. Luis Méndez, Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, muchas gracias por la entrevista. No, muchísimas gracias a ti Darío y a Rogelio por la invitación y a las personas que nos escucharon. Buenas tardes grupo.