México ya es el mayor proveedor de autos eléctricos e híbridos en EU
Resumen:
Empresas y Negocios
Transcripción:
Empresas y Negocios
El año pasado se exportaron 145,000 unidades a ese mercado.
Desplazó de los primeros lugares a Japón, Alemania y Corea del Sur, a raíz de inversiones de armadoras instaladas en el país.
La producción en plantas nacionales se duplicó el año pasado y las exportaciones se triplicaron.
6,717
20
0.2
58,292
21
1.9
77,897
23
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA CON DATOS DEL INEGI
El subsector de ensamble de autos eléctricos en el país ya representa el 5% del total producido. Se fabrican siete modelos y el crecimiento en lo que va del año es del 39%.
México Producción de autos eléctricos
ENERO-DICIEMBRE
22
2.4% DE LA PRODUCCIÓN TOTAL
2.8
220,712
106,527
24
5.5
ENSAMBLE POR MARCA, ENERO-SEPTIEMBRE
MODELO
Blazer EV
Equinox EV
Prologue
Mustang Mach-E
Tacoma HEV
Wagoneer
Total
FABRICANTE
GM
GM
Honda-GM
Ford
GM
Toyota
Stellantis
2025
14,405
62,766
28,118
54,073
14,336
32,021
8,484
214,203
Rebasa a Japón, Corea y Alemania
México toma el primer lugar en envíos de autos eléctricos a EE. UU.
El año pasado, la producción mexicana de este tipo de unidades se duplicó para llegar a las 220,000, y en lo que va de este 2025, el crecimiento es de casi el 40%.
México desplazó a Japón, Corea del Sur y Alemania, y en 2024 se convirtió en el principal proveedor de vehículos eléctricos a Estados Unidos, al enviar 145,000 unidades, destacó el tercer Informe de Movilidad de México de EvolvX, realizado por Latam Mobility.
México no solo duplicó su producción de vehículos eléctricos (VE) en 2024, alcanzando 220,000 unidades, sino que también se convirtió en el mayor proveedor de Estados Unidos, con 145,000 unidades, afirmó Rebeca González, cofundadora de Latam Mobility.
Expuso que este logro se debe a un aumento significativo de la inversión de fabricantes internacionales en el país y a la sólida cadena de valor automotriz nacional. Esto permitió que México triplicara sus exportaciones de vehículos eléctricos a Estados Unidos del 2023 al 2024.
"Este cambio confirma el papel estratégico de México como pieza clave de la cadena de suministro de movilidad limpia en América del Norte, respaldado por su base manufacturera competitiva, capital humano y una red de infraestructura de carga en expansión", argumentó.
México se ha convertido en el mayor exportador de autos eléctricos a Estados Unidos, aprovechando su proximidad, mano de obra calificada y acuerdos comerciales como el T-MEC.
Japón ha sido consistentemente uno de los mayores proveedores de automóviles, incluidos modelos eléctricos, mientras que Corea del Sur se ha posicionado como un proveedor clave en el mercado de vehículos eléctricos.
No obstante, el acuerdo de Norteamérica facilita el comercio entre México y Estados Unidos, beneficiando las exportaciones de vehículos.
México envía vehículos de cuatro marcas principalmente: General Motors exporta las SUV Chevrolet Blazer EV, la Equinox EV y la Cadillac Optiq; Ford exporta el Mustang Mach-E; Stellantis, la Wagoneer S; y Toyota, la Tacoma híbrida.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), la producción de autos eléctricos e híbridos de México acumula, hasta septiembre, 214,203 unidades, lo que representa un aumento del 39.3% comparado con el mismo periodo de 2024.
En 2024, a pesar de que la producción de eléctricos cayó un 7% en EE. UU., la producción general de la región se mantuvo sin cambios interanuales, ya que la disminución de la producción estadounidense se vio compensada por la duplicación de la producción en México, que alcanzó los 220,000 coches eléctricos, señaló la Agencia Internacional de Energía (IEA).
La brecha entre la producción nacional y las ventas en Norteamérica ha aumentado de forma constante en los últimos tres años. Los fabricantes de automóviles con sede en Estados Unidos que intensificaron sus operaciones de fabricación en México representaron el 70% de la producción total del país, seguidos por los fabricantes de equipos originales (OEM) japoneses y de la Unión Europea, que contribuyeron por igual al 30% restante.
EE. UU., primer importador: Estados Unidos se mantuvo como importador neto de autos eléctricos en 2024. Las exportaciones cayeron casi un 15% interanual, a menos de 200,000 autos eléctricos, mientras que las importaciones crecieron un 40%, hasta 630,000. "En 2024, México se convirtió en el mayor socio comercial de autos eléctricos de Estados Unidos, con exportaciones netas a este país que alcanzaron los 145,000 vehículos", destacó la IEA.
"Las importaciones desde México se triplicaron en comparación con 2023, representando más de dos tercios de la producción mexicana. Este aumento fue impulsado principalmente por los fabricantes de equipos originales (OEM) estadounidenses (que representan el 70% de las exportaciones de México a EE. UU.) y los fabricantes de equipos originales japoneses (20%)."
Japón y Corea, anteriormente los mayores exportadores a Estados Unidos, representaron exportaciones netas de aproximadamente 135,000 vehículos cada uno en 2024.
A pesar de ser la principal fuente de importaciones en términos brutos, la Unión Europea ocupó el cuarto lugar en exportaciones netas de automóviles eléctricos a Estados Unidos en 2024, con un total de aproximadamente 110,000 vehículos.
Latam Mobility destacó el papel de México, que sobresale también en Latinoamérica, pues más del 80% del mercado en 2024 se concentró en Brasil, México y Colombia, donde nuestro país lidera las ventas de vehículos híbridos (HEV) y Brasil en eléctricos y los híbridos enchufables.
AUTOS: 630,000 eléctricos importó EE. UU. en 2024, 40% más que el año previo.
En 2024, a pesar de que la producción de coches eléctricos cayó un 7% en Estados Unidos, la fabricación general de la región se mantuvo sin cambios interanuales, ya que la disminución de la producción estadounidense se vio compensada por la duplicación de la producción mexicana.
Crecimiento en importancia: El año pasado se duplicó la producción de autos eléctricos en México, que ya representa el 5.5% del ensamble nacional; en lo que va del año, el crecimiento es del 39.3%, con siete modelos fabricados.
México Producción de autos eléctricos ENERO-DICIEMBRE 6,717 20 0.2 58,292 21 1.9 77,897 22 106,527 23 2.8 2.4 % DE LA PRODUCCIÓN TOTAL 220,712 24 5.5
ENSAMBLE POR MARCA, ENERO-SEPTIEMBRE Blazer EV Equinox EV Prologue Mustang Mach-E Optiq Tacoma HEV Wagoneer Total MODELO FABRICANTE GM GM Honda-GM Ford GM Toyota Stellantis 2024 29,397 43,241 33,164 37,503 39 9,684 691 153,719 2025 14,405 62,766 28,118 54,073 14,336 32,021 8,484 214,203 VAR. % -51.0 45.2 -15.2 44.2 36.659 230.7 1,128 39.3 GRÁFICO EE
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA CON DATOS DEL INEGI
El año pasado se exportaron 145,000 unidades a ese mercado.
Desplazó de los primeros lugares a Japón, Alemania y Corea del Sur, a raíz de inversiones de armadoras instaladas en el país.
La producción en plantas nacionales se duplicó el año pasado y las exportaciones se triplicaron.
6,717
20
0.2
58,292
21
1.9
77,897
23
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA CON DATOS DEL INEGI
El subsector de ensamble de autos eléctricos en el país ya representa el 5% del total producido. Se fabrican siete modelos y el crecimiento en lo que va del año es del 39%.
México Producción de autos eléctricos
ENERO-DICIEMBRE
22
2.4% DE LA PRODUCCIÓN TOTAL
2.8
220,712
106,527
24
5.5
ENSAMBLE POR MARCA, ENERO-SEPTIEMBRE
MODELO
Blazer EV
Equinox EV
Prologue
Mustang Mach-E
Tacoma HEV
Wagoneer
Total
FABRICANTE
GM
GM
Honda-GM
Ford
GM
Toyota
Stellantis
2025
14,405
62,766
28,118
54,073
14,336
32,021
8,484
214,203
Rebasa a Japón, Corea y Alemania
México toma el primer lugar en envíos de autos eléctricos a EE. UU.
El año pasado, la producción mexicana de este tipo de unidades se duplicó para llegar a las 220,000, y en lo que va de este 2025, el crecimiento es de casi el 40%.
México desplazó a Japón, Corea del Sur y Alemania, y en 2024 se convirtió en el principal proveedor de vehículos eléctricos a Estados Unidos, al enviar 145,000 unidades, destacó el tercer Informe de Movilidad de México de EvolvX, realizado por Latam Mobility.
México no solo duplicó su producción de vehículos eléctricos (VE) en 2024, alcanzando 220,000 unidades, sino que también se convirtió en el mayor proveedor de Estados Unidos, con 145,000 unidades, afirmó Rebeca González, cofundadora de Latam Mobility.
Expuso que este logro se debe a un aumento significativo de la inversión de fabricantes internacionales en el país y a la sólida cadena de valor automotriz nacional. Esto permitió que México triplicara sus exportaciones de vehículos eléctricos a Estados Unidos del 2023 al 2024.
"Este cambio confirma el papel estratégico de México como pieza clave de la cadena de suministro de movilidad limpia en América del Norte, respaldado por su base manufacturera competitiva, capital humano y una red de infraestructura de carga en expansión", argumentó.
México se ha convertido en el mayor exportador de autos eléctricos a Estados Unidos, aprovechando su proximidad, mano de obra calificada y acuerdos comerciales como el T-MEC.
Japón ha sido consistentemente uno de los mayores proveedores de automóviles, incluidos modelos eléctricos, mientras que Corea del Sur se ha posicionado como un proveedor clave en el mercado de vehículos eléctricos.
No obstante, el acuerdo de Norteamérica facilita el comercio entre México y Estados Unidos, beneficiando las exportaciones de vehículos.
México envía vehículos de cuatro marcas principalmente: General Motors exporta las SUV Chevrolet Blazer EV, la Equinox EV y la Cadillac Optiq; Ford exporta el Mustang Mach-E; Stellantis, la Wagoneer S; y Toyota, la Tacoma híbrida.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), la producción de autos eléctricos e híbridos de México acumula, hasta septiembre, 214,203 unidades, lo que representa un aumento del 39.3% comparado con el mismo periodo de 2024.
En 2024, a pesar de que la producción de eléctricos cayó un 7% en EE. UU., la producción general de la región se mantuvo sin cambios interanuales, ya que la disminución de la producción estadounidense se vio compensada por la duplicación de la producción en México, que alcanzó los 220,000 coches eléctricos, señaló la Agencia Internacional de Energía (IEA).
La brecha entre la producción nacional y las ventas en Norteamérica ha aumentado de forma constante en los últimos tres años. Los fabricantes de automóviles con sede en Estados Unidos que intensificaron sus operaciones de fabricación en México representaron el 70% de la producción total del país, seguidos por los fabricantes de equipos originales (OEM) japoneses y de la Unión Europea, que contribuyeron por igual al 30% restante.
EE. UU., primer importador: Estados Unidos se mantuvo como importador neto de autos eléctricos en 2024. Las exportaciones cayeron casi un 15% interanual, a menos de 200,000 autos eléctricos, mientras que las importaciones crecieron un 40%, hasta 630,000. "En 2024, México se convirtió en el mayor socio comercial de autos eléctricos de Estados Unidos, con exportaciones netas a este país que alcanzaron los 145,000 vehículos", destacó la IEA.
"Las importaciones desde México se triplicaron en comparación con 2023, representando más de dos tercios de la producción mexicana. Este aumento fue impulsado principalmente por los fabricantes de equipos originales (OEM) estadounidenses (que representan el 70% de las exportaciones de México a EE. UU.) y los fabricantes de equipos originales japoneses (20%)."
Japón y Corea, anteriormente los mayores exportadores a Estados Unidos, representaron exportaciones netas de aproximadamente 135,000 vehículos cada uno en 2024.
A pesar de ser la principal fuente de importaciones en términos brutos, la Unión Europea ocupó el cuarto lugar en exportaciones netas de automóviles eléctricos a Estados Unidos en 2024, con un total de aproximadamente 110,000 vehículos.
Latam Mobility destacó el papel de México, que sobresale también en Latinoamérica, pues más del 80% del mercado en 2024 se concentró en Brasil, México y Colombia, donde nuestro país lidera las ventas de vehículos híbridos (HEV) y Brasil en eléctricos y los híbridos enchufables.
AUTOS: 630,000 eléctricos importó EE. UU. en 2024, 40% más que el año previo.
En 2024, a pesar de que la producción de coches eléctricos cayó un 7% en Estados Unidos, la fabricación general de la región se mantuvo sin cambios interanuales, ya que la disminución de la producción estadounidense se vio compensada por la duplicación de la producción mexicana.
Crecimiento en importancia: El año pasado se duplicó la producción de autos eléctricos en México, que ya representa el 5.5% del ensamble nacional; en lo que va del año, el crecimiento es del 39.3%, con siete modelos fabricados.
México Producción de autos eléctricos ENERO-DICIEMBRE 6,717 20 0.2 58,292 21 1.9 77,897 22 106,527 23 2.8 2.4 % DE LA PRODUCCIÓN TOTAL 220,712 24 5.5
ENSAMBLE POR MARCA, ENERO-SEPTIEMBRE Blazer EV Equinox EV Prologue Mustang Mach-E Optiq Tacoma HEV Wagoneer Total MODELO FABRICANTE GM GM Honda-GM Ford GM Toyota Stellantis 2024 29,397 43,241 33,164 37,503 39 9,684 691 153,719 2025 14,405 62,766 28,118 54,073 14,336 32,021 8,484 214,203 VAR. % -51.0 45.2 -15.2 44.2 36.659 230.7 1,128 39.3 GRÁFICO EE
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA CON DATOS DEL INEGI