Gente Detrás del Dinero // AFAC modelo 4T
Resumen:
AFAC MODELO 4T
Transcripción:
AFAC MODELO 4T
La salida del general Miguel Enrique Vallín de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se acompañó de copiosos señalamientos por corrupción (cobro de cuotas y sobornos para agilizar certificaciones, revalidaciones de licencias y autorizaciones). Sin embargo, la tónica de su gestión también incluyó trámites engorrosos y obstáculos para aerolíneas y grupos aeroportuarios, así como una extrema lentitud en resolver la primera vez que el actual régimen de México perdió la Categoría Uno otorgada por la Federal Aviation Administration (FAA).
Pero a la salida de Vallín pervive "el vallinismo", salvo en la dirección de aeropuertos de Maricruz Hernández García.
Dicha dirección de aeropuertos en la AFAC es fundamental para que la FAA, al mando de Bryan Bedford, resuelva a favor de México y se levante la prohibición de nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México hacia Estados Unidos, permitiendo que retome esos destinos el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, una prohibición que el gobierno de Donald Trump impuso en represalia a la supuesta política de aviación ordenada durante el sexenio pasado por Andrés Manuel López Obrador. Esta sanción equivale a perder por segunda ocasión la Categoría Uno de Aviación.
Sin embargo, por los testimonios de empleados y trabajadores de la AFAC, a Hernández García le tiene sin cuidado la urgencia de resolver el espinoso asunto con Estados Unidos, pues lo suyo es mantener su minifeudo: su esposo, Ismael Arrieta Velázquez, trabaja para el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (¿no es esto un conflicto de intereses?), con el que tiene un hijo, Ángel Aaron Arrieta Hernández, quien actualmente trabaja en el Servicio de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), aunque en 2023 trabajó en la AFAC.
Adivine en dónde trabajó el joven Ángel Arrieta Hernández. Sí, en la dirección de aeropuertos de la AFAC, reportándole a su mamá, ya entonces directora.
Todo en familia. Vaya, el modelo típico 4T.
Pero su mamá tuvo que cambiar de chamba al junior, pues era ostensible que podía llegar tarde o hacer oficios de comisiones a los que asistía. Pero, para evitar enojos familiares, entró a la dirección de aeropuertos la pareja de su vástago, Jeimi Dinora López León. La nuera consentida, a diferencia del común de los empleados, puede llegar tarde sin enfrentar regaños ni descuentos de salario por impuntualidad, pues suele llegar junto con su suegra al trabajo.
La nuera, jocosamente denominada por sus colegas como "Footnote Daughter-in-law", también goza de comisiones fingidas para cumplir misiones inexistentes y tomarse unos días de descanso sin perder sus días oficiales de vacaciones. Es sabido que Dinora López ha tenido el privilegio de recibir cursos de especialización en el extranjero por la FAA, sin tener visa, experiencia o conocimiento del idioma inglés; solo por su relación con la directora... misma a la que se le señalan prácticas de desprecio y maltrato hacia los subordinados, a quienes les impide pedir vacaciones cuando lo desean o salir de emergencia por cuestiones personales.
El actual director de la AFAC, el general Emilio Avendaño García, probablemente aún no percibe tales situaciones que, por ejemplo, entorpecen la autorización de nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Toluca, a cargo del almirante José Carlos Vera Vidal. O no se ha percatado de que Hernández García suele presumir el uso que "le facilita" algún grupo aeroportuario, al tiempo que obliga a sus subordinados a participar en marchas y concentraciones oficialistas, bajo la amenaza de levantarles acta administrativa a quienes "no cooperen con la causa".
¿Es así como la AFAC busca recuperar nuevamente la Categoría Uno para la autoridad aérea federal? Pues a ver qué pasa.
AIFA eleva 12% pasajeros en 2025. La novedad es que, al cierre del año pasado, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles fue la plataforma para el traslado de 7,056,219 pasajeros, es decir, un aumento del 12% en relación al número de pasajeros de 2024. La estación aérea, a cargo del general Isidoro Pastor, pese al golpe que significó la suspensión de vuelos hacia Estados Unidos, se ha consolidado como uno de los aeropuertos para vuelos nacionales más importantes del país, ocupando el sexto lugar en cuanto a movimiento, es decir, por debajo del registrado en Cancún y arriba del aeropuerto de Mérida, estos dos manejados por el Grupo ASUR de Fernando Chico Pardo.
Es decir, el AIFA ha encontrado su nicho de mercado en la zona norte y oriente del Valle de México y en entidades vecinas en las rutas hacia y desde Cancún y Tulum.
AICM, a pesar de todo, 3° más puntual del mundo. A pesar de las intensas obras de remodelación de las terminales 1 y 2, así como de las áreas de pistas, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México fue el tercero a nivel mundial con el mejor nivel de puntualidad por segundo año consecutivo, conforme a la medición de la consultoría global Cirium. El hub de México, a cargo del almirante Juan José Padilla, solo estuvo detrás del aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile y del Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Arabia Saudita.
En esta ocasión, el AICM obtuvo una puntualidad en vuelos de salida del 86.55% en la categoría de grandes aeropuertos, superando el resultado de 2024, que fue del 84.04%.
Las trampas de Omini Printer. ¿Y quién filtró a la empresa japonesa Sharp Electronics en el pasado concurso de la Comisión Federal de Electricidad para dotarle de impresoras y equipo de fotocopiado? Pues ya salió el peine de que la ganadora del concurso, Omini Printer, representada por Francisco Orendain, jugó sucio a la firma que a nivel global encabeza Jun Ashida.
Vaya manera de competir a la mala. Ya le contaré los detalles.
MAURICIO FLORES
La salida del general Miguel Enrique Vallín de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se acompañó de copiosos señalamientos por corrupción (cobro de cuotas y sobornos para agilizar certificaciones, revalidaciones de licencias y autorizaciones). Sin embargo, la tónica de su gestión también incluyó trámites engorrosos y obstáculos para aerolíneas y grupos aeroportuarios, así como una extrema lentitud en resolver la primera vez que el actual régimen de México perdió la Categoría Uno otorgada por la Federal Aviation Administration (FAA).
Pero a la salida de Vallín pervive "el vallinismo", salvo en la dirección de aeropuertos de Maricruz Hernández García.
Dicha dirección de aeropuertos en la AFAC es fundamental para que la FAA, al mando de Bryan Bedford, resuelva a favor de México y se levante la prohibición de nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México hacia Estados Unidos, permitiendo que retome esos destinos el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, una prohibición que el gobierno de Donald Trump impuso en represalia a la supuesta política de aviación ordenada durante el sexenio pasado por Andrés Manuel López Obrador. Esta sanción equivale a perder por segunda ocasión la Categoría Uno de Aviación.
Sin embargo, por los testimonios de empleados y trabajadores de la AFAC, a Hernández García le tiene sin cuidado la urgencia de resolver el espinoso asunto con Estados Unidos, pues lo suyo es mantener su minifeudo: su esposo, Ismael Arrieta Velázquez, trabaja para el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (¿no es esto un conflicto de intereses?), con el que tiene un hijo, Ángel Aaron Arrieta Hernández, quien actualmente trabaja en el Servicio de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), aunque en 2023 trabajó en la AFAC.
Adivine en dónde trabajó el joven Ángel Arrieta Hernández. Sí, en la dirección de aeropuertos de la AFAC, reportándole a su mamá, ya entonces directora.
Todo en familia. Vaya, el modelo típico 4T.
Pero su mamá tuvo que cambiar de chamba al junior, pues era ostensible que podía llegar tarde o hacer oficios de comisiones a los que asistía. Pero, para evitar enojos familiares, entró a la dirección de aeropuertos la pareja de su vástago, Jeimi Dinora López León. La nuera consentida, a diferencia del común de los empleados, puede llegar tarde sin enfrentar regaños ni descuentos de salario por impuntualidad, pues suele llegar junto con su suegra al trabajo.
La nuera, jocosamente denominada por sus colegas como "Footnote Daughter-in-law", también goza de comisiones fingidas para cumplir misiones inexistentes y tomarse unos días de descanso sin perder sus días oficiales de vacaciones. Es sabido que Dinora López ha tenido el privilegio de recibir cursos de especialización en el extranjero por la FAA, sin tener visa, experiencia o conocimiento del idioma inglés; solo por su relación con la directora... misma a la que se le señalan prácticas de desprecio y maltrato hacia los subordinados, a quienes les impide pedir vacaciones cuando lo desean o salir de emergencia por cuestiones personales.
El actual director de la AFAC, el general Emilio Avendaño García, probablemente aún no percibe tales situaciones que, por ejemplo, entorpecen la autorización de nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Toluca, a cargo del almirante José Carlos Vera Vidal. O no se ha percatado de que Hernández García suele presumir el uso que "le facilita" algún grupo aeroportuario, al tiempo que obliga a sus subordinados a participar en marchas y concentraciones oficialistas, bajo la amenaza de levantarles acta administrativa a quienes "no cooperen con la causa".
¿Es así como la AFAC busca recuperar nuevamente la Categoría Uno para la autoridad aérea federal? Pues a ver qué pasa.
AIFA eleva 12% pasajeros en 2025. La novedad es que, al cierre del año pasado, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles fue la plataforma para el traslado de 7,056,219 pasajeros, es decir, un aumento del 12% en relación al número de pasajeros de 2024. La estación aérea, a cargo del general Isidoro Pastor, pese al golpe que significó la suspensión de vuelos hacia Estados Unidos, se ha consolidado como uno de los aeropuertos para vuelos nacionales más importantes del país, ocupando el sexto lugar en cuanto a movimiento, es decir, por debajo del registrado en Cancún y arriba del aeropuerto de Mérida, estos dos manejados por el Grupo ASUR de Fernando Chico Pardo.
Es decir, el AIFA ha encontrado su nicho de mercado en la zona norte y oriente del Valle de México y en entidades vecinas en las rutas hacia y desde Cancún y Tulum.
AICM, a pesar de todo, 3° más puntual del mundo. A pesar de las intensas obras de remodelación de las terminales 1 y 2, así como de las áreas de pistas, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México fue el tercero a nivel mundial con el mejor nivel de puntualidad por segundo año consecutivo, conforme a la medición de la consultoría global Cirium. El hub de México, a cargo del almirante Juan José Padilla, solo estuvo detrás del aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile y del Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Arabia Saudita.
En esta ocasión, el AICM obtuvo una puntualidad en vuelos de salida del 86.55% en la categoría de grandes aeropuertos, superando el resultado de 2024, que fue del 84.04%.
Las trampas de Omini Printer. ¿Y quién filtró a la empresa japonesa Sharp Electronics en el pasado concurso de la Comisión Federal de Electricidad para dotarle de impresoras y equipo de fotocopiado? Pues ya salió el peine de que la ganadora del concurso, Omini Printer, representada por Francisco Orendain, jugó sucio a la firma que a nivel global encabeza Jun Ashida.
Vaya manera de competir a la mala. Ya le contaré los detalles.
MAURICIO FLORES